日系混动被拉下神坛,吉祥星越L油电混动版又快又省!
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日系混动被拉下神坛,吉祥星越L油电混动版又快又省!

自从以比亚迪为首的中国品牌最先发力混动,日系混动的劣势就被放年夜了。以是此刻还在以为日系混动全国第一的消费者 ,没关系去感触感染一下接纳中国混动技能的产物,好比比亚迪的DM-i车型、吉祥的雷神混动车型 、长城的柠檬混动车型等,他们都比日系混动有着很是较着的上风 。

那末上风在哪儿呢?本文咱们就以近期试驾的一款吉祥雷神Hi·X混动车型为例来说述 ,它就是吉祥星越L雷神Hi·X油电混动版(高配17.17万,顶配18.37万)。看到油电混动四个字你应该大白,它是弱混车型 ,以是它不克不及外接充电,也不克不及上绿牌,它的类型跟日系混动是同样的。这一点是起首需要对于这款车成立的一个熟悉 。

跟日系混动一个类型 ,就更能表现它比拟日系混动的上风了。既然要说它的上风,就患上先说日系混动的劣势。假如各人开过丰田的双擎或者者本田的锐混动就会发明,他们当然省油 ,但动力着实谈不上好 ,或许初段还行,究竟有机电的加持,但中后段却相称乏力 ,高速再加快能力很弱,高速超车不顺畅快 。这是由于两田的混动都接纳了E-CVT变速箱,高速再加快没法提供年夜扭矩输出 ,同时加快时转速会急剧爬升,带来伟大的策动机噪音。以是体验真的很是一般。

假如对于比亚迪DM-i有所相识的人此时或许会说,DM-i混动也是E-CVT的变速箱 ,为何就没有这个问题呢?那是由于两田的混动因此策动机为主,机电为辅的混动,而比亚迪的DM-i混动因此机电为主 ,策动机为辅的混动,以是年夜大都环境都是机电在输出,何况DM-i混动是插电混动 ,机电能力原来就更强 。不外星越L的雷神Hi·X混动又有所差别。

因为星越L的雷神Hi·X混动是弱混 ,以是它其实不是机电盘踞主导,但它也不是策动机盘踞主导,而是靠近于五五开。策动机可以在时速到达20km/h就参与 ,但它参与纷歧定就是直驱,也多是发电,然后直接供应给机电 ,再由机电输出动力,此时它相称于增程式电动 。当高速巡航时,车辆将仅由策动机提供动力 。以是星越L雷神Hi·X油电混动版可油、可电、可增程。

正由于它可油 、可电、可增程 ,以是可以完善避开策动机以及机电事情效率不高的阶段,从而实现既省油又省电的目的。官方给出的星越L雷神Hi·X油电混动版的油耗是4.3L/100km,从咱们的现实试驾环境来看 ,早岑岭走了20千米很是拥挤的路段,平均时速只有19km/h,这20千米的平均油耗是6.5L/100km ,可以说相称省油了 。假如门路畅达的话 ,或许在都会里开到它的官方油耗有点难,但开到5L/100km摆布绝对于没有问题。

星越L的雷神Hi·X混动另外一个差别的点就是它没有效E-CVT的变速箱,而是接纳了3挡混动电驱变速箱DHT Pro。之以是没有接纳E-CVT ,一方面是为了让策动机以及机电的事情更高效,一方面就是为了在需要动力的时辰能快速相应 。当高速巡航时,DHT Pro会连结在高挡位 ,此时若需要再加快,就会降挡以晋升扭矩,从而带来更好的高速再加快体验 ,这就是它比拟日系混动的又一年夜主要区分。

颠末咱们的现实试驾环境来看,星越L雷神Hi·X油电混动版确凿有着不错的动力相应,尤为是高速再加快能力彻底非日系混动车型所能相比 ,没有声嘶力竭,只有轻盈自若。不外咱们也发明了一些问题,这台3挡DHT Pro变速箱在调校上另有晋升的空间 ,由于有比力轻易感知的降挡抑扬 ,这是它比拟E-CVT的一个弱势,需要细心调校才行 。

但白璧微瑕,又省又快的特色让星越L雷神Hi·X油电混动版远胜于日系混动车型 ,不论是荣放、威兰达双擎照旧C-RV 、皓影锐混动,都不是它的敌手。一样是不克不及上绿牌的油电混动车,好像没有理由选日系混动 ,除了非你还在迷信合资。有人质疑说中国品牌的混动才出来多久,凭甚么说比老牌的日系混动更好 。但中国混动本就是站在伟人的肩膀上发展的,天然有天赋上风。

那末问题来了 ,哪些人是星越L雷神Hi·X油电混动版车型的方针群体?假如你对于油耗比力敏感,原来想要日系混动SUV,那可以选择它。或者者你原来想要增程式或者者插电式混动如许的车型 ,但苦于没有精良的充电前提,那你也能够选择它 。它独一的错误谬误就是不克不及上绿牌,以是假如你对于绿牌有需求 ,那就不行了 。不出不测的话 ,未来星越L应该还会有插电混动的版本,可以期待一下。

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